[alargeau] Peugeot 309 SL

[alargeau]

Le goujon cassé dépasse d'environ 1cm, juste assez pour mettre un boulon... ou pas d'ailleurs. Donc avec le collecteur en plus, y'a peut-être assez. Mais c'est sans compter sur la tête des goujons qui sont là depuis un certain temps quand même. Le goujon est en bas, donc déjà pour y accéder par dessus, là où il y a le plus de place, ça va être chaud, et dessous il y a tout plein de merdouille. Déjà rien qu'en regardant l'accès, ça va pas être facile facile tout ça. Je me demande si une dépose du moteur ne serait pas plus simple, car j'ai aussi la distribution à faire et il faudrait aussi voir la segmentation. Pas du luxe à ce kilométrage. Mais le problème c'est que ça demande l'occupation d'un pont pendant un certain temps, et honnêtement c'est pas dit qu'on m'accepte une telle faveur vu tout le boulot qu'il y a à faire sur les autres autos. Du coup elle va repartir en hibernation en attendant de trouver une solution.

[moustik76133]

en déposant le collecteur ,tu y verras plus clair ,tu auras plus de place et tu pourras en profiter pour changer les autres goujons

changer la segmentation!!! renseignes toi du prix,quand tu seras sorti du coma ,on en reparle ^^

[alargeau]

J'ai un cylindre un peu plus faible que les autres et la voiture a plus de 323 000 bornes. À moins que je ne me trompe, la segmentation, ça me semble quand même un point important vu l'âge du moulin. Et puis si dépose du moteur il y a, je pense qu'il faut en profiter pour faire un maximum de trucs, même s'il ne s'agit que de préventif. Mais bon, de toute façon on en est pas là. La voiture est retournée dormir au garage, on verra ça un jour.

[SRDTURBO]

Il te faut un kit chemises/pistons et pas juste des segments à ce kilométrage je pense, en plus tu ne peux pas la laisser les tripes à l'air trop longtemps pour contrôler ce qui pourrait être gardé et ce qu'il faut commander.
Tu connais les compressions d'un XU9J1 neuf? Il consomme beaucoup d'huile?

[alargeau]

Apparemment, les compressions seraient de 8.4:1 sur ce moulin. Et d'ailleurs, les compressions prises il y a deux ans (ou trois) étaient les suivantes :

On voit bien que le cylindre 1 est faible. Concernant la consommation d'huile, je ne conduis pas assez la voiture pour le dire mais je ne remets jamais d'huile après avoir fait mes vidanges annuelles. Sur ce point là, il faudrait que je conduise la voiture sur une période assez longue pour pouvoir me prononcer.

[thefunkyboy]

Le mieux Aurélien (mais long et faut de quoi stocker) serait de démonter le moteur et le rajeunir

Mais avant tout, savoir où trouver les pièces et voir si certaines sont communes au XU9JA ou autres blocs plus courant. Changer la distribution sur ton bloc actuel ou encore réparer le collecteur risque de te prendre bcp de temps pour tout avoir à démonter après.

Faut estimer la santé de ton bloc aussi, j'ai déjà eu de belles surprises en démontant dont une où j'ai dû tout simplement jeter le moteur...

[alargeau]

Oui, c'est bien ce qu'il faudrait faire dans l'idéal mais comme tu le dis, il y a des problèmes à ça. Le fait que ce soit long ne me dérange pas vu que je ne me sers déjà jamais de cette voiture. Par contre, je ne peux clairement pas stocker et c'est le gros problème. Et je t'avoue aussi que j'ai peur d'avoir des surprises en ce qui concerne la caisse. S'il faut que je refasse le moteur + la caisse, c'est facile, j'en profite pour envoyer mes deux 309 à la poubelle illico presto, je m'achète une voiture neuve et le problème est réglé. Y'a une limite que je ne souhaite quand même pas dépasser.
De toute façon j'ai arrêté la GTI et je vais réfléchir à son avenir au calme, tout comme à celui de la SL d'ailleurs. J'avoue que je n'ai plus trop envie de me faire ch... avec ce genre de problèmes, et j'en ai un peu marre des voitures qui accusent un tel âge que quand tu changes une pièce, t'en changes 15.

[thefunkyboy]

Si tu roules pépère avec les GTi en l'état, elle peut rouler encore lgtps sans peine Si tu luis mets 1000 km /an, elle te fera 10 ans sans peine ^^

[Attila97]

Tu va quand même pas jeter ta GTI!! Pas sans m'en parler avant...

C'est clair qu'il faut savoir dire stop à un moment. Pour ma part, je l'ai pas encore atteint pour la GT!!
En revanche, je songe à changer la Chorus pour une voiture plus récente, faut peser le pour et le contre.

Après, si le box ou tu gare la GTI est suffisamment grand pour stocker un moteur et le démonter pour le refaire, ça peut se tenter.

[SRDTURBO]

XU9J1: culasse XU92C première mouture (petites soupapes pistons plats), pistons XU5J/JA, bielles XU9, vilo XU9, chemises XU5/9.
Il faut une presse pour sortir les axes de pistons des bielles et l'assemblage se fait à chaud (axes serrés sur les bielles).

[alargeau]

Tu va quand même pas jeter ta GTI!! Pas sans m'en parler avant...

C'est clair qu'il faut savoir dire stop à un moment. Pour ma part, je l'ai pas encore atteint pour la GT!!
En revanche, je songe à changer la Chorus pour une voiture plus récente, faut peser le pour et le contre.

Après, si le box ou tu gare la GTI est suffisamment grand pour stocker un moteur et le démonter pour le refaire, ça peut se tenter.

Non, mais c'était pour imager mes propos. Je vais pas la jeter à la poubelle quand même, juste la démonter. Mais plus sérieusement, ces vieilles charrues ça a un charme et tout, mais franchement faut être mécano et y consacrer pas mal de temps. Du coup, je suis un peu comme toi, je songe vraiment à me séparer de l'une d'entre elles voire des deux parce que y'a des moments ça me gave. Ça va un temps, mais y'a un moment aussi où on n'a plus forcément envie de se faire ch... Déjà, beaucoup de pièces sont NFP alors faut lutter pour les trouver, et ensuite tu changes une pièce et en fait t'en changes 15, puis 3 mois plus tard ça recommence. Y'a vraiment des fois où j'ai envie d'aller m'acheter une voiture neuve et ne plus me prendre la tête.

[Attila97]

Je te comprend!
C'est comme sur la GT: j'ai voulu changé le silentbloc qui tient le reniflard d'huile sur le collecteur d'admission. Et il a pété net, ce qui fait que j'ai encore la vis dans le collecteur et pas moyen de l'enlever, à part la percer!!
Du coup, j'ai du démonter le collecteur ce soir pour l'amener à mon mécano qui va m'extraire la vis. Donc changement du joint, des écrous, sans compter le risque de péter un goujon au démontage (ce n'est pas le cas, heureusement! !)

Sérieusement, avant de vendre ou de désosser la GTI, parle m'en!!

[roche88]

il ne vas pas s'en débarrassé de sa GTI

Aurélien fait juste une petite déprime , mais ça vas passer

c'est vrai que des fois c'est un peu énervant, t'as envie de tout balancer, surtout si t'as pas la place et le matériel pour bricoler, et le temps aussi

[SRDTURBO]

acheter une voiture neuve et ne plus me prendre la tête.

Alors ça c'est pas gagné non plus, et même sous garantie tu paye pas mais tu peux y retourner très souvent avant que ça soit réglé (c'est marrant comment ils essaient de changer le moins de pièces possibles quand c'est eux qui payent).

[alargeau]

acheter une voiture neuve et ne plus me prendre la tête.

Alors ça c'est pas gagné non plus, et même sous garantie tu paye pas mais tu peux y retourner très souvent avant que ça soit réglé (c'est marrant comment ils essaient de changer le moins de pièces possibles quand c'est eux qui payent).

Oui, je le sais bien ça, mais je voulais juste dire qu'une voiture qui ne demande pas de changer 3000 pièces, c'est déjà un plus pour moi.

il ne vas pas s'en débarrassé de sa GTI

Aurélien fait juste une petite déprime , mais ça vas passer

c'est vrai que des fois c'est un peu énervant, t'as envie de tout balancer, surtout si t'as pas la place et le matériel pour bricoler, et le temps aussi

On verra bien. Mais c'est vrai qu'il faut avoir du temps et de la place. Et si tu n'as ni l'un ni l'autre, c'est pas gagné...