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salut a tous !!

notre 309 recommence a faire de la mayo au niveau du bouchon de remplissage...

le bouchon est en bonne état cette fois ci et je ne trouve pas de solution... quelle durite dois-je verifier voir changer ?


merci d'avance !!

si c'est un essence et que tu fais des petits parcours , il y a toujours une petite accumulation de mayo au niveau du reniflard

elle est accumulée ou cette mayo?

elle ce situ vraiment dans les goulot de remplissage et la durite qui va du couvre culbuteur au bas de ce même goulot est bien usée

si ton niveau de ldr ne bouge pas ,et que la mayo est bien claire , je dirai que c 'est la condensation qui fait cela

a distance c 'pas facile , tu passes a la maison et on voit cela ^^

J'ai le même phénomène sur la mienne (on a le même moteur) j'ai cru aussi à un joint de culasse mais c'est bien lié à de la condensation, fais 25 30 bons kilomètres d'un trait au minimum et vérifie.

Normalement il n'y aura plus rien de cette mayonnaise.

le nord pas de calais sa fais loin ^^

le niveau du LDR est en baisse car j"ai une durite de fendu mais c'est vrai que la fumée blanche m'inquiete un peu mais vue le temps d'en ce moment...



a droite, c'est la durite d'huole qu'il faudrait que je change et a droite une durite d'eau que je dois changer aussi

Déjà répondu dans l'autre poste!
Référence 1180.C4, 21€ chez Peugeot, dispo (à vérifier quand même)

Je croyais que c'était un XU52C ton moulin, je dois confondre avec quelqu’un d'autre sur le forum qui a le même moulin que moi

Mais ma réponse reste valable

Attila97 a écrit :Déjà répondu dans l'autre poste!
Référence 1180.C4, 21€ chez Peugeot, dispo (à vérifier quand même)

encore merci

Daemon a écrit :Je croyais que c'était un XU52C ton moulin, je dois confondre avec quelqu’un d'autre sur le forum qui a le même moulin que moi

Mais ma réponse reste valable

elle ne doivent pas être si différente que cela... la mienne est une XU5M

XU52C = carbu
XU51M = injection monopoint, donc calculateur, électronique...

Je sais bien qu'ils sont très proches mais pour moi le même moulin que le mien c'est qu'il possède un carbu comme le mien avec ces petits caprices

salut a tous !

en fouinant sur le super site Serie 04, j'ai trouvé ceci !

ce ne serais pas les durites 4 et 6 qu'il faudrait que je change ?

La 4 a tendance à s'abimer pas mal étant donné là ou elle est placée. Ça ne serait pas du luxe de la changer.
Jojoe avait eu la sienne qui a cassé net en roulant! Et la mienne sur la GT faisait la tronche: super sec et plié au milieu, par rapport à la neuve qui est toute ronde et bien souple!

C'est tout dispo chez Peugeot:
- durite n°4: 1180.25 35€68
- durite n°6: 1180.C4 21€01
- colliers pour durite n°4: 6981.L0 2€15 *2
- colliers pour durite n°6: 6981.N2 2€24 *2 (j'en mettrai quand même un petit sur la culasse)

nickel !!

la première durite a été commander la semaine prochaine j'irais chez peugeot pour les commander au plus vite car on s'en sert de plus en plus souvent !