Moteur cale à chaud

Message par **Attila97** » 01 sept. 2010, 19:50

J'avais fait des tutos sur un autre site pour la purge des moteurs TU et le changement de la tête d'allumeur, je les mets sur se site dans la soirée.
Tu n'aura plus qu'a suivre les explications.

Message par **Attila97** » 01 sept. 2010, 21:30

Voici les liens sur les tutos.
Le 1er est pour changer la tête d'allumage et le faisceau de bougie.
http://www.peugeot309.net/Fr/Forum/view ... =49&t=1355

Le 2eme est pour changer le radiateur, mais tu as la méthode pour purger le circuit de refroidissement.
http://www.peugeot309.net/Fr/Forum/view ... =49&t=1352

Message par **fredh** » 03 sept. 2010, 17:55

Merci Attila pour les tutos.

La fin de la saison 1 se termine. Voici les derniers épisodes
avant l'épisode final.

Episode 06 Allumage !
L'étau se resserre quant au diagnostic de ma panne. Après avoir lu les différents conseils du forum, je me décide à démonter la tête d'allumeur histoire de voir l'état des charbons.
Quelle surprise ! Ils sont morts

Ni une ni deux je commande une tête d'allumeur.

Episode 07
Aujourd'hui, timing serré. Je récupère avant le boulot la pièce que j'avait commandé, Je la monterai à la pause de midi.
Je suis le tuto d'Attila. J'arrive juste pas à dégrafer un p## de truc. Bon tant pis je redémarre et je repars au taf avec la Pigeot.
Je m'arrête pour faire le plein au garage. Paf. Elle redémarre pas.

Plus de tension. Dans une série TV ou dans un film on appelle ça le climax de l'histoire (misère…)

Episode 08 I'm a loser baby…
Finalement j'aurai essayé d'éviter le garage toute la semaine pour finir ma course au garage. Aux dernières nouvelles, le moteur de la voiture tournait. Diagnostic : module d'allumage deffectueux
C'était chaud bouillant, j'avais tous les indices et j'ai manqué de discernement, de patience près du but. Je suis raisonnablement dépité

Episode final pour la semaine prochaine
Vous avez trouvé une morale à cette histoire vous?

Message par **thefunkyboy** » 03 sept. 2010, 18:58

Ouaip, la morale suivante:

"Errer est humain, persévérer dans l'erreur est diabolique."

Cardinal de Polignac

hahahaha

Message par **fredh** » 03 sept. 2010, 20:05

Message par **jojoe31** » 03 sept. 2010, 20:17

Je dirais juste : on te l'avais dit !

Mais bon , on est tous passé par la et j'ai eu exactement le meme soucis en attendant le max possible..Dis toi que dans l'histoire, t'as perdu 40€ de main d'oeuvre..les autres 80€ du module, c'était obligatoire !

bon courage pour la suite !

Message par **Attila97** » 03 sept. 2010, 20:56

Si tu change la tête, change le faisceau de bougie aussi. S'il est trop vieux, tu peut avoir des chutes de tension et pas assez de sauces sur les bougies.

Message par **beni** » 03 sept. 2010, 22:22

fredh a écrit :Diagnostic : module d'allumage deffectueux

Trop fort, j'avais gagné !!

Message par **Glikos** » 03 sept. 2010, 23:28

Ah merde,moteur TU... probleme tres frequent, j'aurais suivi le topic je t'aurais aussi dit ça des le debut.
Changer sur ma graffic et ma GR, avec vaguement les meme symptomes...

Message par **fredh** » 04 sept. 2010, 12:08

Episode final de la saison 1

Bon boulot du garage. Je récupère ma Peugeot mardi.
Module remplacé, elle tourne bien.
Le cliffhanger de la saison : un trou d'épingle dans la durite supérieure du radiateur, remise à niveau du LDR voire purge.
Un peu d'huile dans le LDR ce qui implique un souci de joint de culasse.

Je pense que la saison 2 tiendra toutes ses promesses

Merci à tous, c'était cool de discuter avec vous.

Message par **Glikos** » 04 sept. 2010, 12:15

Ca fait combien de temps que tu l'as?

Je te demande ça, parceque quand j'ai acheté la GR j'avais de l'huile dans le system d'eau mais pas vraiment souillé, et aucune trace de mayo. Mon pote dessuite "le jdc est mort!", moi je lui dit que c'est pas logique. Et en fait en purgeant le systeme et en nettoyant le circuit au Karcher, plus aucune trace d'huile... La fille qui l'avait avant avait foutu de l'huile dans l'eau, elle s'est gouré de trou....

Message par **Attila97** » 04 sept. 2010, 13:23

Si la durite a un trou, change là. Elle se fait encore chez Peugeot.

Message par **jojoe31** » 04 sept. 2010, 15:22

Glikos a écrit :Ca fait combien de temps que tu l'as?

Je te demande ça, parceque quand j'ai acheté la GR j'avais de l'huile dans le system d'eau mais pas vraiment souillé, et aucune trace de mayo. Mon pote dessuite "le jdc est mort!", moi je lui dit que c'est pas logique. Et en fait en purgeant le systeme et en nettoyant le circuit au Karcher, plus aucune trace d'huile... La fille qui l'avait avant avait foutu de l'huile dans l'eau, elle s'est gouré de trou....

et puis un peu d'huile, ca va lubrifier et éviter que ca rouille !!!

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