Les forums de la Peugeot 309 | The Peugeot 309 Forums

Bonjour tout le monde, je suis depuis 2 ans un heureux possesseur d'une vieille 309 Diesel de 1989, déjà 24 ans qu'elle rend service et j'essaie de la maintenir en vie encore le plus longtemps possible. Le mec qui me la vendu en a pris soin et je n'ai eu que de très légères pannes depuis. J'ai déjà changé la pompe d'amorçage gasoil (joint plat percé), réparé deux fuites sur le circuit de refroidissement, j'ai changé récemment un roulement arrière gauche, une rotule de direction droite + deux pneus avant (+ parallélisme fait aux cordeaux avec une technique DIY pas trop mal, trouvé sur le net) et suis en train de rassembler les différents éléments pour enfin remplacer mon soufflet (roue) de cardan droit éventré depuis... Peut-être changement du calorstat aussi, si la purge de mon circuit de refroidissement ne me fait pas revenir le chauffage. J'ai aussi reçu ma RTA ce matin par la poste et j'examine chaque lignes, schémas et codes juste par curiosité (j'ai atterris ici en recherchant ce qu'était le "calibre 7.0526 Q" ). Mais nul part il est confirmé que le boulon de moyeu avant est bien de 35mm (j'ai trouvé deux source sur le net 35 et 36). Comme je n'ai pas encore de pied à coulisse, je me suis décidé pour 35mm et j'ai commandé la douille samedi dernier chez Norauto (48h juste pour emballer la pièce, je le sens mal ) Je cherche encore ce qui pourrais me servir de cône pour enfiler le soufflet sans démonter tout le cardan (la tête de cardan s'enlève-t-elle ? Je crois que oui) Gros bricolage à venir = changer le joint du cache culbuteur qui laisse s'échapper de l'huile qui dégueulasse mon moteur (beurk). Sans les forums je ne serais rien et tout ce que j'ai appris et sais faire c'est grâce à vous tous Pourvu que ça dur !

Présentation plus que complète!
Bienvenue parmi nous!

N'hésite pas à nous présenter ta voiture, les travaux que tu fait dessus et à poser tes questions, nous nous ferons un plaisir de t'aider.

Pour l'écrou de moyeu avant, ça peut être du 30 ou 32 aussi suivant les versions (mais je crois que sur les diesels c'est bien du 35).
Le calorstat n'intervient pas pour le chauffage habitacle, le LDR circule en permanence dans le radiateur de chauffage. Par contre, avec un calorstat HS en position ouvert, tu aura plus de mal à monter en température, donc à avoir du chauffage.
Tu as vérifié la jauge de température du LDR quand tu roule? Est ce qu'elle monte vers 90° et descend ensuite entre 80 et 85°? Si oui, ton calorstat est surement bon, le problème vient peut être de ton radiateur de chauffage.

Bienvenu parmi nous, si tu aimes les mains sales, tu vas être servi

Je confirme pour le 35 sur les moteurs XU

Pas forcément Thoub, sur la GT j'avais un cardan avec un écrou de 32. (à moins qu'elle est été bidouillé, ce qui serait pas étonnant)

Bienvenue, je confirme aussi le 35 mais on a déjà vu des cardans échange standard avec des écrous plus petits à l'extérieur pour pouvoir utiliser une taille de douille plus courante.

J'ai vu du 32 sur autre que GTI. 35 par ailleurs.

La GT, je ne m'en souviens plus donc fort probablement du 35 comme dit Antoine.

Le 30, c'est sur AX ça

Tu as du 30 sur TU1, donc tout ce qui est GE, GL, Chorus...

Hum pourtant il me semblait que c'était du 32 sur la vital de la copine. A vérifier une fois où les enjos seront tombés (trop chiants à retirer ces trucs, tu te fusilles les doigts à chaque fois)

Sans parler du risque de casser le cercle plastique à chaque fois!

Bienvenue

Bienvenue